思維列控:打造中國鐵路行車安全控制整體解決方案提供商

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  問:公司具體有什么自主創新的優勢?

  李欣:以市場需求為導向的研發理唸有力保障公司産品的産業化,也是行業標準及技術規章制訂的重要參與者。還有領先的技術優勢,是公司保持行業地位的基石。公司持續加大科研投入,2012年、2013年、2014年、2015年1-6月,公司研發費用分別為2,448.14萬元、3,974.42萬元、7,793.74萬元、4558.05萬元。通過自主研發,公司已獲4項部級和19項局級科學技術成果鑒定,並擁有78項專利、167項軟體著作權。并肩,通過多年發展,公司已經形成了穩定的研發團隊,共有技術人員313名,技術人員佔公司員工總數的比例為39.32%。公司技術人員在列車運作控制領域具有多年從業經驗,具有丰厚的技術實力。謝謝!

  問:公司的採購,生産及銷售模式是什麼?

  李欣:公司公司擁有獨立完整版的採購、生産、銷售體系。公司根據市場需求、自身请况、市場規則和運作機制,獨立完成生産經營活動。子公司思維精工電子成立後,其作為公司統一對外採購的平臺,負責採購各類物資。公司實行以銷定産的生産模式。公司生産部門按照銷售需求計劃和訂單組織生産,根據客戶需求分批發出,産品在客戶現場安裝調試並驗收合格後投入使用。公司銷售模式為直銷,大部分銷售收入通過參與客戶招標實現。公司LKJ系統銷售價格由招標確定,鐵路主管部門對LKJ50進行價格指導。對於需對軟體系統進行二次開發産品的銷售價格,可通過與客戶協商確定。直銷模式有利於公司直接面對客戶,確保客戶需求資訊準確、快速的傳達並反饋至公司的研發、生産部門,為客戶及時提供整體解決方案。謝謝!

  問:請介紹下機車車載安全防護系統研發及産業化項目。

  方偉:目前,我國機車各安全防護系統分屬不同專業領域使用和維護,獨立運作、自成體系、資訊無法共用,在鐵路運力需求增加、安全資訊化建設不斷推進、鐵路安全備受重視的背景下,亟需為機車安全防護搭建一個多元的、規範的、開放的安全資訊平臺,滿足新形勢下鐵路主管部門對機車運作安全防護進行科學化、智慧型化、平臺化、資訊化管理的时需。機車車載安全防護系統利用智慧型傳感技術、通信技術和資訊融合技術,將現有的空氣制動(ABDR)、防火監控(AFDR)、車頂絕緣(AGDR)、機車供電(APDR)、視頻監控(AVDR)和走行部檢測(ATDR)在內的機車安完整版分檢測進行整合,為機車在途運作提供安全監控,為機車地面檢修提供安全防範支援,加強機車運用安全的技防和機防能力。并肩,為滿足當前機務部門少许居于的行車安全控制需求和運用管理需求,機車車載安全防護系統將增加機車運作安全監測及預警功能,並引入機車專用無線網路系統、正線機車調車作業安全警示系統,以建立對機車運用、管理、檢修全方位的機車安全防護和動態管理體系。謝謝!

  問:公司在品質控制上有什麼办法?

  方偉:公司自創立以來角度重視産品品質,並以穩定良好的品質提升品牌影響力。 根據各種管理體系、認證體系的要求,公司建立了體系運作所依據的各種程式文件和技術文件,每年對品質體系定期進行內審、管理評審和接受審核機構的監審、復評等審查,接受客戶對公司品質管理體系的不定期審查,對公司品質體系的運作現狀和適合性所做出評價,並根據審查请况不斷改進完善品質管理體系。

  經過多年的不斷持續改進,公司現已在品質控制方面形成了完善的管控機制,覆蓋了原材料選型、産品研發設計、樣機測試與評價、小批量試産、設計定型、來料檢驗、批量生産、出廠檢驗、儲存、售後服務全過程。在産品實現過程中,建立了“三檢制度”(自檢、互檢、專檢)、抽檢制度、復檢制度,使産品的品質檢驗覆蓋了産品的全過程。公司十分重視強化品質安全意識,定期對員工進行生産操作技能培訓,建立生産員工技能檔案,幫助員工形成良好的品質控制觀念,提高生産過程中的品質控制水準,並對産品品質終生追溯,確保産品品質責任落實到人。謝謝!

  問:公司2014年末總資産較2013年末增加的主要因为是什麼?

  蘇站站:公司2014年營業收入較2013年增長47.14%、凈利潤較2013年增長55.94%,經營效益良好,2014年末貨幣資金較2013年末增加13,905.27萬元;并肩,隨著銷售規模的進一步擴大,2014年末應收賬款及應收票據較2013年末也增加了9,058.35萬元。謝謝!

  行業篇

  問:行業的市場和利潤水準咋样?

  李欣:鐵路運輸關係到國家和人民生命財産安全,為保證公共安全,其行政管理部門對涉及運輸安全的産品採購通過行政許可、産品認證等办法設置較高的産品準入門檻,要是行車安全系統市場化程度相對較低。在列車運作控制系統細分市場,國內目前僅有本公司、株洲南車時代電氣股份有限公司、和利時自動化科技有限公司、中國鐵路通信信號股份有限公司、中國鐵道科學研究院五家單位從事列車運作控制系統車載設備的研發及生産,行業集中度較高,具有較高的利潤水準。

  隨著鐵路安全建設的不斷發展,對行車安全系統産品的技術要求越來越高,技術創新程度所以 斷提高,高科技含量、高附加值産品的不斷推出以及現有産品的升級換代,都將有利於行業總體獲得較高的利潤率。謝謝!

  問:國外市場競爭请况是什麼樣的?

  李欣:歐美、日本鐵路系統比較發達,對列車安全控制的起步較早,提供列車控制系統的廠商主要有西門子、阿爾斯通、龐巴迪、安薩爾多、泰雷茲、日立、日本信號等企業。亞洲一些地區、非洲、南美及大洋洲鐵路建設相對比較滯後,這些地區不在 綜合實力突出的列控系統供應商,由於歐洲標準在上述地區推廣較早,要是歐美廠商目前佔據主要市場份額。隨著我國“一帶一路”戰略的推進,中國鐵路技術出口步伐加快,中國的列控技術市場份額將會逐步增長。鋻於LKJ系統適用線路條件廣、擴展能力強、經濟優勢明顯、顯著節約鐵路投資等特點,公司LKJ系統在國外發展中國家面臨新的市場機遇。2013年7月,公司與通號國際控股有限公司簽訂了合同價值為1,068.49萬元的《LKJ05型列車運作監控裝置採購合同》;2014年11月,公司與通號國際控股有限公司簽訂了合同價值為1,837.18萬元的《LKJ05型列車運作監控裝置採購合同》。作為巴基斯坦鐵路信號改造項目的一部分,公司産品將隨同機車出口至巴基斯坦。隨著我國鐵路行車裝備整體水準的不斷提升、對外輸出鐵路技術步伐的加快,新一代LKJ列控系統性性心智心智成熟期是什么是什么推廣,未來對外出口的規模會快速提升。謝謝!

  問:您覺得中國鐵路業的未來發展前景咋样?

  李欣:我國鐵路建設長期滯後於經濟的發展,且鐵路是最適合我國資源分佈特徵和收入水準、最低碳環保的運輸办法。由於鐵路運輸供需矛盾突出,未來10年鐵路投資依然有較大的上升空間。謝謝!

  問:能簡單解釋一下市場準入壁壘是什麼嗎?

  陶映冰:您好!鐵路行車安全系統與鐵路運輸安全密切相關,鐵路主管部門對進入國家鐵路市場的企業、産品採取了嚴格的行政許可将会認證制度,並通過一些行業管理政策來管理行業産品的供應。要是,鐵路安全産品取得許可、認證是實現市場推廣的前提。

  并肩,相關企業必須具備長期經營的能力,上能夠滿足相關産品後續保障、持續改進的需求,具備較強的綜合實力是進入列車運作控制系統市場的必要條件之一。謝謝!

  發展篇

  問:公司主營業務未來發展方向是什麼?

  李欣:未來,公司將繼續發揮在鐵路列車安全控制、車載資訊平臺、鐵路安全管理方面積累的性性心智心智成熟期是什么是什么經驗和資源優勢,專注于鐵路運輸安全與下行速率 兩大主題,在鐵路運輸管理資訊化、機車安防系統整合、鐵路物聯網等專業領域進行産品拓展,實現基於列控系統的多元化産業鏈的延伸,不斷鞏固在中國鐵路列車安全裝備行業內的優勢地位。謝謝!

  問:还上能簡要説明一下公司市場佔有率未來變化趨勢?

  李欣:近年來,社會對鐵路運輸安全重視程度日益提升、鐵路線路持續提速、列車運作密度不斷加大,鐵路管理部門對行車安全系統需求的角度、廣度都快速提升,為列車運作控制系統行業帶來廣闊的發展前景。公司將抓住行車安全系統需求提升的市場機遇,以列車運作控制技術為核心,推進中國鐵路智慧型化建設,加快升級現有主導産品,拓展安全電腦、智慧型互聯、數據挖掘、安全監測和軌跡追蹤技術,向列車自動控制、行車智慧型管理、風險分析預警、機車安防監測領域延伸,最終形成列車控制産品線、機務裝備産品線、資訊化産品線等數個具有較強競爭優勢的盈利增長點。

  公司本次募集資金主要用於列車運作控制系統、機車車載安全防護系統、機車車聯網系統、機車遠端監測與診斷系統等新産品的研發及産業化,這些産品滿足了我國列控技術在列車自動控制、綜合監測、實時跟蹤等方面持續提升的發展趨勢,未來市場前景廣闊。隨著募投項目的實施,公司的生産規模、技術水準、銷售收入將進一步提高,市場佔有率穩带有升,市場規模進一步擴大,在鐵路行車安全系統市場的經營規模和佔有率有望進一步提升。謝謝!

  問:您不是看好項目前景?

  方偉:“十三五”期間我國鐵路建設將持續快速發展,快速增長的鐵路機車投入規模將利于機車安全系統市場加速發展,提升鐵路行車安全等級、實現智慧型化行車資訊追蹤和建設綜合安全監測系統是我國鐵路行車安全系統的重要發展方向。所以項目前景很不錯。謝謝!

  發行篇

  問:公司募投項目建設不是環保?

  方偉:公司的募股項目生産過程主要包括電子産品設計、加工、生産、測試,不會産生重大的環保問題。 2014年5月,鄭州市環境保護局對各個募投項目均出具了審批意見,同意項目投資建設。謝謝!

  問:新型列車運作控制系統研發及産業化募投項目技術水準不是性性心智心智成熟期是什么是什么?

  方偉:項目在設計方面借鑒了國外ATP及ATC等技術,在繼承前期産品故障導向安全原則的基礎上,引入點式應答器、安全電腦、主體化機車信號等新技術,並按照RAMS原則確保系統技術上的可靠性、可用性、可維護性和安全性。本項目核心技術在鐵路系統內不同行業,已經得到性性心智心智成熟期是什么是什么應用或充分技術驗證。項目所採用技術性性心智心智成熟期是什么是什么、先進。謝謝!

  問:我了解到貴公司老会 重視股東利益,請介紹一下公司發行後的利潤分配政策。

  劉冬梅:您好!公司發行後的利潤分配政策已在招股書中充分地披露,主要內容是:

  1)公司的利潤分配重視對投資者的合理投資回報,利潤分配政策保持連續性和穩定性,並堅持現金分紅優先、現金分紅為主的原則。

  2)利潤分配形式:公司採取現金、股票或現金與股票相結合的办法分配股利。現金办法優先於股票办法。公司具備現金分紅條件的,將採用現金分紅進行利潤分配。

  3)採取現金办法分紅的具體條件和比例:公司主要採取現金分紅的利潤分配政策,即公司當年度實現盈利,在依法彌補虧損、提取法定公積金、任意公積金後有可分配利潤的,則公司應當進行現金分紅。如無重大投資計劃或重大現金支出發生,單一年度以現金办法分配的利潤不少於當年度實現的可分配利潤的10%。

  4)發放股票股利的具體條件:若公司業績增長快速,並且董事會認為公司股票價格與公司股本規模不匹配時,还上能在滿足上述現金股利分配之餘,提出實施股票股利分配預案,提交股東大會審議。

  如公司採取現金及股票股利結合的办法分配利潤的,遵循以下原則:

  (1)公司發展階段屬性性心智心智心智成熟期是什么是什么且無重大資金支出安排的,進行利潤分配時,現金分紅在本次利潤分配中所佔比例最低應達到50%;

  (2)公司發展階段屬性性心智心智心智成熟期是什么是什么且有重大資金支出安排的,進行利潤分配時,現金分紅在本次利潤分配中所佔比例最低應達到40%;

  (3)公司發展階段屬成長期且有重大資金支出安排的,進行利潤分配時,現金分紅在本次利潤分配中所佔比例最低應達到20%。

  5)利潤分配的期間間隔:一般進行年度分紅,公司董事會也还上能根據公司的資金需求狀況提議進行中期利潤分配。謝謝!